工賃、税込み　タイヤ４本アイスガード7　155/65R13　

＜試験条件＞タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧＜フロント＞250kPa＜リア＞240kPa、試験車両の排気量：1797cc、試験車両の駆動方式：前輪駆動、制動初速：20km/h、路面の種類：氷盤路面、試験場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、制動方式：ABSブレーキ

氷上加速性能を15％向上

＜試験条件＞タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧＜フロント＞250kPa＜リア＞240kPa、試験車両の排気量：1797cc、試験車両の駆動方式：前輪駆動、加速時速度：直線路 5km/hから20km/hに加速、路面の種類：氷盤路面、試験場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）

氷上旋回を7％向上〈ラップタイム〉

＜試験条件＞タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧＜フロント＞250kPa＜リア＞240kPa、試験車両の排気量：1797cc、試験車両の駆動方式：前輪駆動、旋回半径：7m、路面の種類：氷盤路面、試験場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、テストドライバー：当社テストドライバー

• 「氷に効く」をさらに追求する接地面積とブロック剛性を大幅に増加
• IN側に幅広リブ、センター部には縦長のベルトブロックを配置することで、氷上の発進/制動時にしっかりと接地
• OUT側には互いに支えあう大型のブロックを採用し、コーナリング時でもブロックが倒れこまずに路面に密着

※EX ⇒ extended：拡張した、拡大した

クワトロピラミッド グロウンサイプ（新開発）

従来のアイスガード 6 では摩耗と共にサイプは細くなる形状でした。新開発のクワトロピラミッド グロウンサイプは、50％摩耗時にサイプが太くなります。ブロック剛性増加による初期の氷上性能向上への貢献に加えて、摩耗時のエッジ効果をキープすることで、氷上性能の維持にも貢献します。

トレッドパターン センター部の「マルチベルトブロックEX」には「クワトロピラミッド グロウン ディンプルサイプ」を採用

サイプの倒れこみ抑制によって接地を確保し剛性感も維持

タイヤサイズに合わせてパターンをチューニング

タイヤ断面幅235以上のサイズには、パターンNo.「IG70A」を採用しています。

 

パターンNo.IG70

パターン No.IG70A

ダブルエッジマイクログルーブ（新開発）

各ブロックの中央部とエッジ部で異なる傾斜を採用。ブロック中央部では、サイプの傾斜方向と交差させて横方向のエッジ効果を向上。 ブロックのエッジ部では、サイプの傾斜と同じ方向に配置し、氷上の水膜を効率よく排水します。

＜試験条件＞タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧＜フロント＞250kPa＜リア＞240kPa、試験車両の排気量：1797cc、試験車両の駆動方式：4輪駆動、制動初速：40km/h、路面の種類：圧雪路面、試験場所：横浜ゴム株式会社 北海道タイヤテストセンター、制動方式：ABSブレーキ

雪上発進を3％向上

＜試験条件＞タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧＜フロント＞250kPa＜リア＞240kPa、試験車両の排気量：1797cc、試験車両の駆動方式：4輪駆動、加速時速度：直線路 5km/hから30km/hに加速、路面の種類：圧雪路面、試験場所：横浜ゴム株式会社 北海道タイヤテストセンター

雪上旋回は同等以上〈ラップタイム〉

＜試験条件＞タイヤサイズ：195/65R15 91Q、空気圧＜フロント＞250kPa＜リア＞240kPa、試験車両の排気量：1797cc、試験車両の駆動方式：4輪駆動、旋回半径：30m、路面の種類：圧雪路面、試験場所：横浜ゴム株式会社 北海道タイヤテストセンター、テストドライバー：当社テストドライバー

• 「雪に効く」を実現するため、エッジ量を大幅に増加
• IN側には傾きの角度が異なる複数の横溝を配置することで、雪上の発進/制動時にしっかりとグリップ
• センター部とOUT側にはジグザグに刻まれた縦溝を採用。雪上コーナリング時のグリップと排雪に貢献

ナノレベルで新採用の「ホワイトポリマーII」によって、ゴム内部で均一に分散された「シリカ」の働きでしなやかに氷に密着。加えて、マイクロレベルの新採用「マイクロエッジスティック」が、氷や雪を噛むエッジ効果を発揮することで「氷に効く」「雪に効く」性能向上に貢献。さらに、継続採用の「オレンジオイルS」が、ナノレベルでゴムのしなやかさを維持する劣化抑制効果を発揮して「永く効く」に貢献しています。

シリカ配合のウルトラ吸水ゴムは、ゴムがしなやかなので路面に密着

新採用の「ホワイトポリマーII」を配合することによって、「シリカ」がより一層、ゴムの内部で均一に分散することが可能になりました。ゴムをしなやかにする「シリカ」の働きによって、凍結路面への密着効果を発揮します。また、しなやかなゴムは、ウェットやドライ路面への密着効果にも貢献しています。

アイス路面

ウェット&ドライ路面

 

永く効く

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ウルトラ吸水ゴムは時間が経ってもゴムが硬くなりにくい

■一般的なスタッドレスタイヤコンパウンド

柔らかさを保つオイルが時間の経過と共に抜けてしまい、ゴムは硬くなり摩擦力が低下する

■アイスガード伝統の劣化抑制技術

従来品で実績のある「オレンジオイルS」がゴムのしなやかさを維持する劣化抑制効果を発揮

■アイスガード7の「永く効く」性能

劣化促進試験でゴムの硬さの変化を確認した結果、従来品のアイスガード 6 と同様に約4年後も摩擦力の低下は少なかった

摩擦係数の経時劣化イメージ