韓国ネクセン N-PRRIZ SH9J SH9J タイヤサイズ 155/65R14
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み
コミコミ価格！！ 27,800円
チューブレスバルブは一本220円です。
１本からOK！
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韓国ネクセン N-PRRIZ SH9J SH9J タイヤサイズ 155/65R14
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み
コミコミ価格！！ 27,800円
チューブレスバルブは一本220円です。
１本からOK！
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フロントに取り付けドライブレコーダー
国内メーカー ケンウッド
DRV-D30S 工賃込み。
25,500円！
安心の国内メーカー有料の３年延長保証付き
外車への取り付けは行っておりません。
日本国内で製造と徹底した品質管理を行うことにより、ドライバーの「安心」と「安全」をサポートします。
DRV-D30Sにはご購入から3年間の長期製品保証をご用意しています。製品を末長く安心してご使用いただけます。
車内配線をスッキリ取付できる駐車監視録画対応車載電源ケーブルを付属しています。
業界トップクラスの光学系デバイスと長年培ったJVCケンウッドの映像・光学技術に基づいた独自のチューニングで、クリアで高画質な映像や高信頼性を実現しています。
視野角が広く、色再現性が高い、鮮やかな映像が表現可能な高画質液晶パネルを採用。
車載電源ケーブル（同梱）の使用で最長24時間の衝撃およびレンズ範囲内の動体の監視が可能になります。衝撃や動体を検知すると検知前3秒、検知後17秒間録画保存します。
ご家庭でご覧になっているデジタル放送と同じフルハイビジョン（フルHD）録画で、走行時の映像がくっきり高精細で再生できます。
※画像はイメージです。
より広い範囲の対角144°の録画に対応する広角レンズを採用。撮影範囲が広いので万一のシーンの録画もしっかりサポートします。
F1.8の明るいレンズを採用。暗所や夜間の映像クオリティを高めます。
逆光や夜間走行時の街灯、トンネルの出入り口など明暗差が激しい環境時におきる「白とび」や「黒つぶれ」を抑え明瞭な映像を録画します。
※画像はイメージです。
1枚のSDカードに前後の映像を同時に録画する2カメラドライブレコーダーは、1カメラドライブレコーダーに比べて2倍の記録容量を必要とするとともに上書きを行う頻度も高くなります。
本機には繰り返し書き込み耐久強化や断片化に強くなるなど信頼性が向上した3D NAND型のmicroSDカードを付属しています。
SDカードエラーが起きにくい独自記録システムを採用しているため定期的なSDカードフォーマット（初期化）作業が不要です。
※写真は当社別売SDカードです。
※DRV-D30SはSDカード寿命告知機能には対応していません。
最大容量128GBまでのmicroSDカードに対応し、長時間録画も可能です。
LED信号機の点灯とドライブレコーダーの撮影周期が一致すると信号機が点灯していないように映る場合があります。
DRV-D30Sは1秒間に撮影するコマ数を適正に設定することで信号機の無点灯記録を防いでいます。
カーナビの動作や地デジの受信機器に影響を及ぼさないようノイズ低減設計を施しています。
エンジンをかけるだけで自動で録画がスタートする「常時録画」を搭載。もしもに備えて走行中の映像を常に録画。初めての方もカンタンに使えます。
「常時録画」中に突発的な衝撃や衝突などを検知すると、「イベント記録」を開始します。
また「イベント記録」は「手動」で開始することもできます。
イベント記録の記録時間は、衝撃検知前の3秒間と衝撃検知後の17秒間です。
イベント記録ファイルはイベントフォルダに保存されます。
1fpsの録画モードを搭載。
付属microSDカードで最大約60時間、128GBのmicroSDカードで最大約240時間の長時間録画が可能です。
イベント記録などの際に衝撃を検知する「Gセンサー」に加え、速度・緯度・経度などの自車位置情報を測る「GPS」を搭載しました。また、専用の連携ソフト※に走行記録を表示可能です。
※当社ホームページからダウンロード可能/無料
車のエンジンを停止した際に、バックアップされた電源を供給するスーパーキャパシター機能が映像録画中のファイル破損を防ぎ、万一の場合に備えます。
専用ビューアーソフト（無償）をダウンロードしてパソコン※にインストールすることで、録画内容をパソコンで再生することができます。また、GPS情報を基にした走行記録を表示することができます。
専用ビューアーソフトKENWOOD ROUTE WATCHER II 画面イメージ
専用ビューアーソフト「KENWOOD ROUTE WATCHER II」ダウンロードページ
※OSのバージョンなど使用環境はダウンロードページをご確認ください。
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ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 265/65R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
177,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報
このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能
サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」
ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ
温度スイッチ
水スイッチ 
水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 
低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン
方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 165/65R14
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
62,800円！
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 155/65R14
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
54,800円！
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 165/50R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
103,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 165/55R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
82,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 175/55R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
112,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 165/60R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
82,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 185/60R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
97,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 165/65R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
72,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 175/65R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
78,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 185/65R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
89,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/65R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
98,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/65R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
107,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
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| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
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ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/80R15
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
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ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/50R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
145,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
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ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 185/55R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
121,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
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| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
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ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/55R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
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| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
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ポイントからの
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ポイントからの
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冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/55R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
128,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 185/60R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
109,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/60R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
121,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
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サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/60R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
118,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
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ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
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ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/60R16
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/65R16
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/65R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
128,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
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ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/65R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
134,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
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制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/70R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
113,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
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127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/40R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
186,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/45R17
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168,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
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路面
ウェット
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氷上
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水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
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ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
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成分を確保
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サイプ配置の最適化で
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ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
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| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
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ウェットブレーキ性能サマータイヤ
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次世代オールシーズンタイヤ
100
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冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
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路面
ウェット
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水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
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成分を確保
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
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ウェットブレーキ性能サマータイヤ
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制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
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静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
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「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
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技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
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水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
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従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
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成分を確保
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サイプ配置の最適化で
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低ノイズデザイン
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ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/50R17
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
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| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
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ウェットブレーキ性能サマータイヤ
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制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
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国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
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路面
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水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
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| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
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ポイントからの
制動距離指数
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制動距離指数
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国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
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| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
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路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
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成分を確保
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特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
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ウェットブレーキ性能サマータイヤ
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スタッドレスタイヤ
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|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
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ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
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４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
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| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
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次世代オールシーズンタイヤ
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スタッドレスタイヤ
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ブレーキ
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制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
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静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
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水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
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４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
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次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/55R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
167,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/60R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
125,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/60R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
146,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/60R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
152,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/60R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
172,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/65R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
155,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/65R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
144,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/40R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
227,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/40R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
236,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/45R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
195,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/45R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
205,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/45R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
218,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/50R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
187,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/50R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
182,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/50R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
182,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 245/50R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
194,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/55R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
176,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/55R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
179,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/55R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
179,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/60R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
167,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/60R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
169,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/40R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
260,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/45R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
230,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/50R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
166,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/50R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
205,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/55R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
205,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/55R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
199,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 245/45R20
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
286,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/50R20
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
233,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/55R20
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
215,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/45R21
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
278,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/50R21
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
235,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/45R21
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
265,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
225/40R19 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 137,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/60R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 103,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/55R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 106,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
215/55R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 103,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
235/50R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 126,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/50R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 123,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
215/50R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 114,000円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/40R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 124,000円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/65R17 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 99,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/60R17 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 97,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
215/60R17 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 92,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
205/55R17 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 103,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
215/50R17 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 111,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
205/55R16 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 95,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 245/50R18 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 172,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 215/55R18 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 141,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 225/45R17 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 154,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 215/55R17 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 123,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 265/65R17 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 157,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 205/55R16 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 112,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 205/60R16 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 103,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 215/65R16 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 109,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 205/65R16 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 122,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
ミシュラン プライマシー５ エナジー
タイヤサイズ 225/55R18 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 141,800円
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
転がり抵抗性能「AAA」の 最高グレード(1)を達成した低燃費性能
走るほどに差が出る、耐摩耗性能
ミシュラン プライマシー５ エナジー
タイヤサイズ 225/45R18 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 161,800円
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
転がり抵抗性能「AAA」の 最高グレード(1)を達成した低燃費性能
走るほどに差が出る、耐摩耗性能
タイヤサイズ 185/60R16 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 87,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
ミシュラン史上最高の低燃費性能を誇る プレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く環境性能」を目指して
タイヤサイズ 185/60R15 XL 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 79,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
ミシュラン史上最高の低燃費性能を誇る プレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く環境性能」を目指して
タイヤサイズ 195/65R15 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 84,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
ミシュラン史上最高の低燃費性能を誇る プレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く環境性能」を目指して
ミシュラン パイロットスポーツ5
タイヤサイズ 225/45R18 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 162,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円
タイヤサイズ 235/50R21 4本セット 国内正規品 レクサスRX純正タイヤ
ミシュラン パイロットスポーツ4SUV
工賃、廃タイヤ、税込み 186,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円
