ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　225/50R18　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

125,000円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　235/50R18　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

117,000円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　215/50R17　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

110,000円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　205/55R17　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

89,800円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　225/60R17　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

95,000円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

 

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　215/60R17　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

91,800円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

 

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　215/60R16　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

79,800円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　205/60R16　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

76,000円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　195/60R16　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

73,800円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

 

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　205/70R15　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

71,800円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　205/65R15　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

72,000円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

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性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　205/65R16　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

86,800円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　RV505　タイヤサイズ　195/65R15　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

64,800円！

チューブレスバルブは4本で880円です

低燃費グレードＡＡ　雨の日の強さ　ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！

ENASAVE RV505

サマータイヤ

ふらつきに対して”ふんばる”。
安定性・快適性を重視したミニバン/小型SUV用タイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

 

性能紹介

操縦安定性（荷重）

カーブした時の荷重移動をしっかり支え、ふらつきを抑えます。

操縦安定性（非対称ブロック）

アウト側のブロックを大きくして、コーナリング時にふんばります。

静粛性

 

路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。

ふらつき抑制に特化した非対称パターンと、荷重負荷時の接地面の確保により、横風や道路のわだち等、不意なふらつきでも安定した走行を実現します。

レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。

サイドウォール全体がたわみ、荷重を受け止めるから、定員乗車でもふらつきを抑制します。

レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）

 

ダンロップ　オールシーズン AS1 　タイヤサイズ　165/65R14　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

                  53,800円！

チューブレスバルブは4本で880円です

 こちらのタイヤはアイスバーン非対応です

オールシーズンマックス エーエスワン

ALL SEASON MAXX AS1

ダンロップ　オールシーズン AS1 　タイヤサイズ　165/70R14　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

                  53,800円！

チューブレスバルブは4本で880円です

 こちらのタイヤはアイスバーン非対応です

オールシーズンマックス エーエスワン

ALL SEASON MAXX AS1

ダンロップ　オールシーズン AS1 　タイヤサイズ　155/70R13　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

                  48,800円！

チューブレスバルブは4本で880円です

 こちらのタイヤはアイスバーン非対応です

オールシーズンマックス エーエスワン

ALL SEASON MAXX AS1

ダンロップ　オールシーズン AS1 　タイヤサイズ　145/80R13　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

                  40,800円！

チューブレスバルブは4本で880円です

 こちらのタイヤはアイスバーン非対応です

オールシーズンマックス エーエスワン

ALL SEASON MAXX AS1

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　235/50R21　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

240,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　235/45R21　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

288,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　225/45R21　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

276,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

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性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　235/55R20　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

218,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

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性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　235/55R19　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

201,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

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性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　225/55R19　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

200,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

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性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　235/50R19　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

208,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

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性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

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SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

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新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　195/50R19　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

173,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　225/45R19　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

236,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

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性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　235/55R18　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

186,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

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性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　225/55R18　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

184,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　215/55R18　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

180,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

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性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　245/50R18　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

203,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

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SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　225/50R18　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

188,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　235/50R18　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

188,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

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新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　235/45R18　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

235,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

サイズ・価格はこちら

SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！

ダンロップ　オールシーズンタイヤ　シンクロウェザー

　タイヤサイズ　225/45R18　

４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格

215,000円

チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です

取り寄せ商品になります

今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。

特徴

基本情報タイヤサイズ表

シンクロウェザー

SYNCHRO WEATHER

オールシーズンタイヤ

路面状態に合わせてタイヤ自らが適した性能に変化する、次世代オールシーズンタイヤです。

 

低燃費タイヤ性能

このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。

≫ ラベリング制度の詳細はこちら

性能

性能概要

サマータイヤとスタッドレスタイヤの性能を両立した次世代オールシーズンタイヤ。

• 
• スタンダードサマータイヤ（EC204）
• スタンダードスタッドレスタイヤ（WM02）

路面適合表

ドライ、ウェット、氷上、雪上路面といったあらゆる路面にシンクロし、ブレーキ性能を発揮。

路面状態	次世代オール シーズン  タイヤ  SYNCHRO WEATHER	スタンダード  サマータイヤ  EC204	スタンダード  スタッドレスタイヤ  WM02	オールシーズン  タイヤ  AS1
ドライ路面
ウェット路面
氷上路面	※1
雪上路面
シャーベット路面
高速道路冬用タイヤ規制	通行可 ※2	チェーン装着	通行可	通行可 ※2
全車チェーン規制	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着	チェーン装着

注意事項

ウェットブレーキ性能

サマータイヤと同等以上のウェットブレーキ性能

• サマータイヤ

  106

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  127

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

氷上ブレーキ性能

スタッドレスタイヤと同等の氷上ブレーキ性能

• 次世代オールシーズンタイヤ

  100

• スタッドレスタイヤ

  98

ブレーキ 
ポイントからの 
制動距離指数

試験条件

冬用タイヤ規制時も走行可能

シンクロウェザーなら高速道路の「冬用タイヤ規制」でもそのまま走行が可能

※ただし、チェーン規制時は、スタッドレスタイヤと同様にシンクロウェザーもチェーンを装着しなければ走行できません。

スノーフレークマーク刻印 
冬用タイヤ規制時も走行可能

アイスグリップシンボル刻印 
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク

静粛性能

低ノイズデザインで、静かな車内を実現

ライフ性能

SYNCHRO WEATHERなら、履き替え不要で4年間 ※1 使用できて、保管や交換不要

	春	夏	秋	冬
夏冬タイヤ  併用の場合	夏タイヤに 履き替え		スタッドレス タイヤに 履き替え
	スタッドレス タイヤを保管		夏タイヤを 保管
シンクロ ウェザーに  履き替えた 場合	シンクロ ウェザーに 履き替え	4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず!

（冬用タイヤとして使用できなくなる「プラットフォーム」の露出後）も、80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能。

冬用タイヤとして使用できなくなる目印 
「プラットフォーム」の露出

4年後にプラットフォームが露出した後も、 
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。

注意事項

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SYNCHRO WEATHERで採用されている新技術

技術解説動画

動画で、SYNCHRO WEATHERを解説！

新技術「アクティブトレッド」

外部環境の変化に反応して、ゴムの性質が「スイッチ」を切り替えるように自動的に変化。

ドライ 
路面

ウェット 
路面

氷上 
路面

水スイッチ温度スイッチ

水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる

温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい

水スイッチ 

水に触れた時だけゴムが柔らかくなることで、ウェット路面にグリップするゴムへ

水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる

水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る

温度スイッチ 

低温でも柔らかさを維持することで、氷上で密着してグリップ力を発揮

従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい

ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい

新トレッドパターン

アクティブトレッドに最適化した新トレッドパターンを採用

• 方向性パターン

  V字溝設計＋周方向溝 
  高い排水性と排雪性を確保

• サイピング増加

  氷上性能に必要なエッジ 
  成分を確保

• パターン剛性最適化

  サイプ配置の最適化で 
  ショルダーの剛性を確保

• 低ノイズデザイン

  新パターン／プロファイルでノイズ低減

取扱サイズ、拡大中！