ワコーズ フューエルワン E102 1本
在庫有り 税込1,900円
ワコーズの有名な燃料添加剤です。
容量150mL
距離乗られてて燃料系の添加剤入れられてなければ是非！
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ワコーズ フューエルワン E102 1本
在庫有り 税込1,900円
ワコーズの有名な燃料添加剤です。
容量150mL
距離乗られてて燃料系の添加剤入れられてなければ是非！
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国内正規品195/60R16 ミシュラン CROSSCLIMATE3
４本セット、工賃、廃タイヤ、税込価格！！
102,800円
夏タイヤベースのオールシーズンタイヤです。
こちらの商品、凍結路には対応しておりません。
国内正規品205/55R16 ミシュラン CROSSCLIMATE3
４本セット、工賃、廃タイヤ、税込価格！！
114,000円
夏タイヤベースのオールシーズンタイヤです。
こちらの商品、凍結路には対応しておりません。
60プリウスにおすすめ！転がり抵抗AAA獲得タイヤ
ミシュラン プライマシー５ エナジー
タイヤサイズ 195/50R19 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 104,800円
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
転がり抵抗性能「AAA」の 最高グレード(1)を達成した低燃費性能
走るほどに差が出る、耐摩耗性能
235/50R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 118,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
215/55R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 97,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/40R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 120,000円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/45R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 123,000円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
215/50R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 112,000円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/50R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 120,000円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/55R19 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 136,000円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/45R19 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 136,000円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/40R19 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 137,000円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/60R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 98,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/55R18 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 99,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
215/50R17 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 106,000円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
205/55R17 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 97,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
215/60R17 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 87,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/60R17 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 92,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
225/65R17 ピレリ CINTURATO™ ALL SEASON SF 3 ４本セット
工賃、廃タイヤ、税込 94,800円
DEKRA1によって認証された累積ブレーキングテストでドライ路面、ウェット路面、雪上路面で優れたパフォーマンスによる高い安全性が示されました。
2023年12月と2024年1月にDEKRAがタイヤサイズ225/40R18で実施した比較テスト。 ドライ路面、ウェット路面、雪上路面での制動距離の合計(メートル)で測定した混合ブレーキングテストで優れた結果が示されました。
広い接地面と均等分圧を特徴とする低騒音タイヤで快適なドライビング体験をお楽しみください。欧州ラベリング規格のノイズ性能に関しては、「A」または「B」のスコアを獲得しており、穏やかでリラックスした旅を提供します。
最適化されたトレッドの均一性により、耐久性のあるオールシーズンタイヤでドライビングエクスペリエンスを向上させます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、新しいトレッドパターン、新しいモールド形状、新しいポリマーブレンドの採用により、効率を最適化します。
3PMSF3マーキング付きのため季節ごとの履き替えが不要です。TÜV SÜD（テュフズード）認証機関の認定授与があり4、夏でも冬でも自信を持って運転していただけます。
欧州のタイヤラベリング規定は、燃料効率、安全性、騒音に関する性能をグレード化するラベルであるため、消費者がタイヤを交換する際に十分な情報に基づいた購入決定をくだすのに役立ちます。新しいCINTURATO™ ALL SEASON SF 3は、優れた評価を獲得し、特に安全性に関わる評価で全サイズ最高スコアを獲得しています。（ウェットブレーキング性能「Aクラス」2).
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 205/65R16 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 113,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。2025年新発売 プライマシー５
タイヤサイズ 205/55R17 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 118,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
ダンロップ RV505 タイヤサイズ 195/65R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
62,800円！
チューブレスバルブは4本で880円です
低燃費グレードＡＡ 雨の日の強さ ｂグレード 共に高いレベルを実現 好評を得てた前作RV504から更にロングライフ（対偏摩耗性能53%向上）トータルライフを上げまして、ロードノイズを31%低減しました。お勧めタイヤです！
このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
操縦安定性（荷重）
操縦安定性（非対称ブロック）
静粛性
路面を捉えてふんばるから、ふらつきにくい。
レーンチェンジ後の荷重移動もがっちり支える。
レーダーチャート（ENASAVE EC204比較）
工賃、廃タイヤ、税込！ タイヤサイズ 165/65R15 トーヨー ナノエナジー3plus
4本コミコミ価格！ 38,800円
チューブレスバルブ交換は別途、4本で880円かかります。
工賃、廃タイヤ、税込！ タイヤサイズ 195/50R16 トーヨー プロクセス CF3
4本コミコミ価格！ 66,800円
チューブレスバルブ交換は別途、4本で880円かかります。
工賃、廃タイヤ、税込！ タイヤサイズ 165/60R15 トーヨー プロクセス CF3
4本コミコミ価格！ 43,800円
チューブレスバルブ交換は別途、4本で880円かかります。
工賃、廃タイヤ、税込！ タイヤサイズ 165/55R15 トーヨー プロクセス CF3
4本コミコミ価格！ 47,800円
チューブレスバルブ交換は別途、4本で880円かかります。
工賃、廃タイヤ、税込！ タイヤサイズ 165/55R14 トーヨー プロクセス CF3
4本コミコミ価格！ 37,800円
チューブレスバルブ交換は別途、4本で880円かかります。
工賃、廃タイヤ、税込！ タイヤサイズ 215/50R19 トーヨー プロクセス CF3
4本コミコミ価格！ 93,800円
チューブレスバルブ交換は別途、4本で880円かかります。
工賃、廃タイヤ、税込！ タイヤサイズ 195/60R17 トーヨー プロクセス CF3
4本コミコミ価格！ 72,800円
チューブレスバルブ交換は別途、4本で880円かかります。
工賃、廃タイヤ、税込！ タイヤサイズ 195/65R16 トーヨー プロクセス CF3
4本コミコミ価格！ 59,800円
チューブレスバルブ交換は別途、4本で880円かかります。
工賃、廃タイヤ、税込！ タイヤサイズ 205/50R17 トーヨー ナノエナジー3plus
4本コミコミ価格！ 69,800円
チューブレスバルブ交換は別途、4本で880円かかります。
タイヤサイズ 195/65R15 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 79,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
ミシュラン史上最高の低燃費性能を誇る プレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く環境性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 215/65R16 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 104,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 195/60R16 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 87,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 205/60R16 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 95,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 215/60R16 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 104,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 205/55R16 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 107,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 225/60R17 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 110,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 225/60R17 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 117,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 215/55R17 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 118,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 215/55R17 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 139,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 235/50R18 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 148,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 225/45R18 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 155,800円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 215/50R17 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 140,000円！
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
静粛性、ライフ、雨の日の安全性を備えたタイヤ。ミシュラン プライマシー５
タイヤサイズ 225/55R18 4本セット 国内正規品
工賃、廃タイヤ、税込み 128,000円
チューブレスバル交換別途４本880円 こちらのサイズ取り寄せです！
濡れた路面での安心感が長く続く、
環境にも配慮したプレミアムコンフォートタイヤ
「最後まで続く性能」を目指して
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/45R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
209,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報
このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能
サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」
ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ
温度スイッチ
水スイッチ 
水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 
低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン
方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/50R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
174,900円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/45R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
195,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/45R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
183,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/40R18
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
216,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/65R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
135,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/65R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
146,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/60R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
157,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
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技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
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ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/60R17
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チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
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| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
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ウェットブレーキ性能サマータイヤ
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次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
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ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
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国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
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| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
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サイプ配置の最適化で
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低ノイズデザイン
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ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/60R17
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138,800円
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
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次世代オールシーズンタイヤ
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ポイントからの
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氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
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制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
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アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
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水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
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タイヤサイズ 225/55R17
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
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ウェットブレーキ性能サマータイヤ
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次世代オールシーズンタイヤ
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スタッドレスタイヤ
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ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
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ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
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氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
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ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/55R17
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
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ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
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制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
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氷上
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水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
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新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
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サイプ配置の最適化で
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低ノイズデザイン
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期間限定 ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
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| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
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スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
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ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
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静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
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| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
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ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/50R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
165,800円
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
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| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
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ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
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ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
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スタッドレスタイヤ
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ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
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冬用タイヤとして使用できなくなる目印
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80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/50R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
157,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
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ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
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スタッドレスタイヤ
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静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
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期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/50R17
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
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性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
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次世代オールシーズンタイヤ
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制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/45R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
159,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/45R17
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
158,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/70R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
106,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/65R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
127,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/65R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
121,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/65R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
103,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/60R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
112,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 185/60R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
102,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/55R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
122,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/55R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
121,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 215/45R16
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
145,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/80R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
82,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 205/65R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
103,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/65R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
92,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 185/65R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
83,800円
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取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 175/65R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
74,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 165/65R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
65,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 185/60R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
91,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 175/55R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
106,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 165/55R15
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
78,800円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 155/65R14
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
53,800円！
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/50R21
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
227,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/45R21
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
269,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/45R21
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
253,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/55R20
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
205,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/50R20
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
214,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 245/45R20
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
275,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 245/40R20
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
296,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/55R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
186,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/55R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
195,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 245/50R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
197,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/50R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
194,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 195/50R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
160,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 255/45R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
246,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
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今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 245/45R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
239,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 235/45R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
235,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/45R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
220,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
期間限定
ダンロップ オールシーズンタイヤ シンクロウェザー
タイヤサイズ 225/40R19
４本セット 工賃、タイヤ処分、税込み、コミコミ価格
250,000円
チューブレスバルブ交換ですと、4つで880円別料金です
取り寄せ商品になります
今までのオールシーズンタイヤには無い、アイスバーンにも対応するタイヤです。
特徴基本情報このラベリング（表示方法）制度は、タイヤ業界（一般社団法人 日本自動車タイヤ協会：JATMA）が業界自主基準として策定し、転がり抵抗性能とウエットグリップ性能の両性能ともある一定値を満たすタイヤを「低燃費タイヤ」として定義づけるとともに、消費者に対し適切な情報提供をするラベリング（表示方法）の制度を構築するものです。
性能概要
路面適合表| 路面状態 | 次世代オール シーズン タイヤ SYNCHRO WEATHER | スタンダード サマータイヤ EC204 | スタンダード スタッドレスタイヤ WM02 | オールシーズン タイヤ AS1 |
|---|---|---|---|---|
| ドライ路面 | ||||
| ウェット路面 | ||||
| 氷上路面 | ※1 | |||
| 雪上路面 | ||||
| シャーベット路面 | ||||
| 高速道路冬用タイヤ規制 | 通行可 ※2 | チェーン装着 | 通行可 | 通行可 ※2 |
| 全車チェーン規制 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 | チェーン装着 |
ウェットブレーキ性能サマータイヤ
106
次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
127
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
氷上ブレーキ性能次世代オールシーズンタイヤ
100
スタッドレスタイヤ
98
ブレーキ
ポイントからの
制動距離指数
冬用タイヤ規制時も走行可能
スノーフレークマーク刻印
冬用タイヤ規制時も走行可能
アイスグリップシンボル刻印
国際的な氷上性能テストに合格したタイヤのマーク
静粛性能
ライフ性能| 春 | 夏 | 秋 | 冬 | |
|---|---|---|---|---|
| 夏冬タイヤ 併用の場合 | 夏タイヤに 履き替え | スタッドレス タイヤに 履き替え | ||
| スタッドレス タイヤを保管 | 夏タイヤを 保管 | |||
| シンクロ ウェザーに 履き替えた 場合 | シンクロ ウェザーに 履き替え | 4年間 ※1ずっと、交換と 保管の手間いらず! | ||
冬用タイヤとして使用できなくなる目印
「プラットフォーム」の露出
4年後にプラットフォームが露出した後も、
80%摩耗までは夏タイヤとして使用可能です。
技術解説動画新技術「アクティブトレッド」ドライ
路面
ウェット
路面
氷上
路面
水スイッチ温度スイッチ
水スイッチ 水に反応してゴムが 柔らかくなる
温度スイッチ 低温でもゴムが 硬くなりにくい
水に触れると結合がほどけて 柔らかくなる
水が無くなると再結合し 剛性感 が戻る
従来ポリマーと同様にポリマーが自由に動いてグリップ力を持つポリマーが動ける ＝ 柔らかい
ポリマーと一体化の「グリップ成分」が少ないためポリマーが動ける ＝ 柔らかい
新トレッドパターン方向性パターン
V字溝設計＋周方向溝
高い排水性と排雪性を確保
サイピング増加
氷上性能に必要なエッジ
成分を確保
パターン剛性最適化
サイプ配置の最適化で
ショルダーの剛性を確保
低ノイズデザイン
新パターン／プロファイルでノイズ低減
取扱サイズ、拡大中！
