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商品詳細

プラズマダイレクト　トヨタ　11.21.31.41.51.81Ｒ

販売価格: 88,700円 (税込)

[在庫あり]

希望小売価格：99,750円

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タイプ：B=プラズマブースター　　D=プラズマダイレクト

車種	排気量	型式	エンジン型式	年式	タイプ	品番	税込価格	備考

bB	1500	NCP31/35	1NZ-FE	H12.2-	D	SD204051R	\99,750
bB	1300	NCP30	2NZ-FE	H12.2-	D	SD204051R	\99,750
MR-S	1800	ZZW30	1ZZ-FE	H11.10-	D	SD204041R	\99,750
MARK X	3000	GRX121	3GR-FSE	H16.11〜	D	SD206061R	\149,625
	2500	GRX125	4GR-FSE	H16.11〜	D	SD206061R	\149,625
	2500	GRX120	4GR-FSE	H16.11〜	D	SD206061R	\149,625
アリスト	3000	JZS147	2JZ-GTE	H3.10-H9.8	B	SB206400B	\47,880
		JZS147	2JZ-GE	H3.10-H9.8	B	SB101100B	\32,550
		JZS161	2JZ-GTE	H9.8-	B	SB203100B	\40,110	VVT
		JZS161	2JZ-GTE	H9.8-	D	SD203071R	開発中	VVT
		JZS160	2JZ-GE	H9.8-	B	SB203100B	\40,110	VVT
アルテッツァ	2000	SXE10	3S-GE	H10.10-H13.4	D	SD204031R	\99,750
アルテッツァ	2000	SXE10	3S-GE	H13.5-	D	SD204041R	\99,750
アルファード	2400	ANH10/15W	2AZ-FE	H14.5-	D	SD204011R	\99,750
イスト	1500	NCP61/65	1NE-FE	H14.5-H19.6	D	SD204051R	\99,750	追加
	1500	NCP110/115	1NE-FE	H19.7-	D	SD204081R	\99,750	4/18 発売開始
	1300	NCP60	2NZ-FE	H14.5-H19.6	D	SD204051R	\99,750	追加
ウィッシュ	2000	ANE10G/11W	1AZ-FSE	H15.1-	D	SD204081R	\99,750	4/18 発売開始
ウィッシュ	1800	ZNE10/14(G)	1ZZ-FE	H15.1-	D	SD204041R	\99,750	追加
ヴィッツ	1500	NCP13	1NZ-FE	H12.10-	D	SD204051R	\99,750
	1500	NCP91	1NZ-FE	H17.2-	D	SD204081R	\99,750	4/18 発売開始
	1300	NCP10/15	2NZ-FE	H11.8-	D	SD204051R	\99,750
		SCP90	2SZ-FE	H17.2-	D	SD204051R	\99,750
		NCP95	2NZ-FE	H17.2-	D	SD204051R	\99,750
	1000	KSP90	1KR-FE	H17.2-	D	SD204041R	\99,750	追加
エスティマ	2400	ACR30/40W	2AZ-FE	H12.1-H17.12	D	SD204011R	\99,750
エスティマ	2400	ACR50/55W	2AZ-FE	H18.1-	D	開発予定
カルディナ	2000	AZT241/246(W)	1AZ-FSE	H14.9-	D	SD204081R	\99,750	追加
	2000	ST246W	3S-GTE	H14.9-	D	SD204041R	\99,750
	1800	ZZT241W	1ZZ-FE	H14.9-	D	SD204041R	\99,750
カローラランクス/ フィールダー	1800	ZZE123(G)	2ZZ-GE	H13.1-	D	SD204021R	\99,750
	1800	ZZE122/124(G)	1ZZ-FE	H14.9-	D	SD204041R	\99,750
	1500	NZE121/124(G)	1NZ-FE	H13.1-H16.3	D	SD204051R	\99,750
	1500	NZE121/124(G)	1NZ-FE	H16.4-H18.9	D	SD204081R	\99,750	4/18 発売開始
カローラフィールダー	1500	NZE141/144(G)	1NE-FE	H18.10-	D	SD204081R	\99,750	4/18 発売開始
クラウンアスリート	3500	GRS184	2GR-FSE	H17.10-H20.1	D	SD206061R	\149,625	追加
	3500	GRS204	2GR-FSE	H20.2-	D	SD206061R	\149,625	追加
	3000	GRS182	3GR-FSE	H15.12-H16.9	D	SD206061R	\149,625	追加
	2500	GRS180/181	4GR-FSE	H15.12-H20.1	D	SD206061R	\149,625	追加
	2500	GRS200/201	4GR-FSE	H20.2-	D	SD206061R	\149,625	追加
クレスタ、マークII チェイサー	2500	JZX90	1JZ-GTE	H4.11-H8.9	B	SB206400B	\47,880
		JZX90	1JZ-GE	H4.11-H8.9	B	SB101400B	\32,550
		JZX100	1JZ-GTE	H8.9-H12.10	B	SB203100B	\40,110	VVT
		JZX100	1JZ-GE	H8.9-H12.10	B	SB203100B	\40,110	VVT
		JZX110	1JZ-GTE	H12.10-	B	SB203400B	\40,110	VVT
スープラ	3000	JZA80	2JZ-GTE	H5.5-H9.8	B	SB206400B	\47,880
			2JZ-GTE	H9.8-	B	SB203100B	\40,110	VVT
			2JZ-GE	H5.3-H9.8	B	SB101100B	\32,550
			2JZ-GE	H9.8-	B	SB203100B	\40,110	VVT
セリカ	1800	ZZT230	1ZZ-FE	H11.9-H17.1	D	SD204041R	\99,750
セリカ	1800	ZZT231	2ZZ-GE	H11.9-	D	SD204021R	\99,750
ソアラ	3000	JZZ31	2JZ-GE	H6.1-H9.8	B	SB101100B	\32,550
	3000	JZZ31	2JZ-GE	H9.8-	B	SB203100B	\40,110	VVT
	2500	JZZ30	1JZ-GTE	H9.8-	B	SB203100B	\40,110	VVT
ノア／ヴォクシー	2000	AZR60/65(G)	1AZ-FSE	H13.11-H19.5	D	SD204081R	\99,750	4/18 発売開始
ハイエース	2700	200系	2TR-FE	H16.8-	D	SD204081R	\99,750	4/18 発売開始
ハイエース	2000	200系	1TR-FE	H16.8-	D	SD204081R	\99,750	4/18 発売開始
ハイラックスサーフ	3000	VZN130G	3VZ-E	H3.8-H7.11	B	SB101100B	\32,550
ポルテ	1500	NNP11	1NZ-FE	H16.7-	D	SD204051R	\99,750
	1500	NNP15	1NZ-FE	H17.12-	D	SD204051R	\99,750
	1300	NNP10	2NZ-FE	H16.7-	D	SD204051R	\99,750
ランドクルーザー60	4000	E-FJ62G	3F-E	S63.8-H2.1	B	SB101200B	\32,550
ランドクルーザー80	4500	E-FZJ80G	1FZ-FE	H4.8-H10.10	B	SB101100B	\32,550
レビン、トレノ	1600	AE86	4A-GEU	S58.5〜S62.5	B	SB101200B	\32,550

BMW	AUDI
VOLKSWAGEN	VOLVO
SUBARU	MITSUBISHI
上記以外の車種は、ラインナップ表でご確認下さい。 ■ラインナップシャシダイナモデータ

プラズマダイレクトは、点火エネルギーを増大させると同時に、複数のスパークをプラス・マイナス交互に発生させ、燃焼効率、着火性能を大幅に向上させることができる点火強化パーツです。エンジンのパワー・トルクアップはもちろんのこと、有害排出ガスの低減、始動性の向上、レスポンス向上など、さまざまな効果を発揮します。

<< プラズマダイレクトとは？ >>

プラズマダイレクトは、ダイレクトイグニッションコイルと「プラズマブースター」を合体させた製品です。イグニッションコイルに一体化させることで接点や配線で発生する抵抗等のデメリットが一切ないため、全くロスのない最強の点火チューニングをすることが可能です。また、取り付けは既存コイルと交換するだけでなので、配線作業等の複雑な作業は一切必要なく、簡単に点火チューニングが完成します。


ノッキングの減少	燃焼速度が速くなるので、ノッキングが起こる前に燃やしきります。

カーボンの蓄積低減	完全燃焼を促進し、燃え残りを減少させます。

エンジンの延命	ノッキングやカーボンを減少させ、エンジンの負担を少なくします。

有害排出ガスの低減	完全燃焼を促進させ、CO、HCを低減させます。

パワーアップ	火炎伝播速度を上げ、燃焼効率を向上させます。

トルクアップ	今まで排出されていた未燃焼ガスを燃やします。

レスポンスアップ	燃焼速度が速くなるので反応が速くなります。

始動性の向上	点火エネルギーの増加で、着火性能を向上させます。

振動の低減	燃焼が安定するので、エンジンの振動が低減する

ブーストの立ち上がり向上	排圧の変化で、ブーストの立上がりが向上します。

ブーストの安定	燃焼効率の向上で、排圧脈動が低減、ブーストが安定します。

プラグへのダメージがありません

ノーマルコイルを交換するだけなので、作業ミスが少ない

１次側でコントロールするので、ノイズ等の電波障害一切無し

マルチスパークと電流の増大で、低回転域から高回転域まで、全域で効果を発揮します

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